關于螺桿式空壓機積炭結焦的原因分析：諾德佳誠壓縮機經過長期實踐總結,螺桿式空壓機在螺桿泵、吸氣端、冷卻器、油管及氣閥上產生積炭、油垢及結焦的原因有以下6點：
（1） 空壓機的使用環境太差,吸入空氣太臟與機油中的有機物混合成油焦。另外,冷凝水及金屬的氧化催化,水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑,兩者同時存在對油品的氧化有顯著加速作用
（2） 油垢在高溫下結成炭渣。溫度是引起油品氧化的主要因素，溫度每升高 10℃ ，氧化速度增加一倍，壓縮機運轉時，壓縮機油不僅需吸收機件的摩擦熱，還要吸收壓縮氣體產生的壓縮熱，因而壓縮機油長期處于高溫下工作。在螺桿式空壓機組中，從進入壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，潤滑油基本以霧狀存 在，其表面積大大增加，與熱的壓縮氣充分混合，溫度迅速上升。
（3） 在螺桿式空壓機中，潤滑油反復地經受加熱和冷卻，因此易老化變質，**終生成殘炭。
（4） 螺桿式空壓機油質量不良或不同油品混用。對專用油的理化分析結果為 其基礎油是礦物油，主要組分有烷烴、環烷烴、芳烴等，同時含有極少量的氮、硫、氧的化合物。烴在 100℃ 以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪類產物，并進一步縮合成膠質、青質等。這些產物與吸入氣中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機件表面上，被進一步加熱生成積炭。由于螺桿壓縮機的特殊工況，礦物型專用油不可避免地出現氧化、積炭現象。
（5）油量過多或過少促成焦渣形成。過多的潤滑油會增加氧化、積炭反應的機會，而過少的油量又會使油溫得不到有效的冷卻而加速氧化、積炭現象。
（6）排氣溫度過高且其中帶油也會造成氣閥上積炭。
那么針對以上容易形成螺桿式空壓機積炭和結焦的各種原因，我們應該如何避免和處理呢？
總之就是一句話：規范的使用螺桿式空壓機，按時做好維護保養的工作，定期的檢查空壓機，使用專業的空壓機油品，切勿不同的油品混合在一起使用。
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